In vooroorlogse wijken in Den Haag is weinig ruimte om fietsen binnen te zetten. De gemeente onderzoekt per wijk wat de overlast is en wat de oplossingen hiervoor kunnen zijn. Daarvoor is de wijkgerichte aanpak fietsparkeren. In januari en februari 2024 kon de buurt meedenken over de plekken en het soort fietsvlonder. De gemeente bepaalde de definitieve plekken. Vanaf oktober 2024 plaatst de gemeente de eerste fietsvlonders. Dit zijn tijdelijke parkeeroplossingen voor de fiets, waarmee de gemeente onderzoekt of het de fietsparkeerproblemen vermindert of oplost.
Wat?
Er komen meer fietsparkeerplekken in verschillende straten in het Geuzen- en Statenkwartier. Allereerst komen er fietsvlonders. Dit zijn tijdelijke fietsparkeerplekken op 1 autoparkeerplaats. Na een aantal maanden kan de straat hierover stemmen. Als de meerderheid vóór stemt, zet de gemeente de tijdelijke fietsparkeerplekken om naar vaste fietsbeugels.
Waar komen de fietsvlonders?
Hieronder staat een lijst met plekken voor fietsvlonders. Deze locaties zijn samen met de buurtbewoners gekozen. Dit betekent niet dat dit vaste fietsparkeerplekken worden. Met een vragenlijst kan de straat meebeslissen of de extra fietsparkeerplekken er wel of niet komen.
- Van Loostraat
- Frankenstraat
- Jan van Houtstraat
- Van der Heimstraat
- Blois van Treslongstraat
- Boreelstraat
- Van Beuningenstraat
- Burgemeester van der Werffstraat
Kijk voor meer informatie over de locaties op de pagina Geuzen- en Statenkwartier: locaties fietsvlonders
Waarom fietsvlonders?
In vooroorlogse wijken in Den Haag is weinig ruimte om fietsen binnen te zetten. Hierdoor parkeren mensen hun fietsen op plekken waar dit niet hoort. Dit zorgt voor overlast van geparkeerde fietsen tegen woninggevels en op de stoepen. Dit ziet er rommelig uit en voetgangers of rolstoelen kunnen de stoep kan dan niet goed gebruiken. Door meer fietsparkeerplekken te maken, wil de gemeente dit oplossen.
Waar let de gemeente op bij de fietsparkeeroplossingen?
De gemeente let op dat de fietsparkeeroplossingen voldoen aan de functionele eisen, dat het stadsgezicht van Geuzen- en Statenkwartier beschermd blijft en dat ze voldoen aan de algemene richtlijnen vanuit het Handboek Openbare ruimte.
De functionele eisen van fietsparkeeroplossingen kunnen zijn:
- Fietsen kunnen veilig geparkeerd worden
- De stalling is niet te ver lopen
- Fietsen kunnen voor langere tijd geparkeerd worden
- De fietsparkeerplek neemt niet te veel ruimte in en past in de omgeving
- Het is gemakkelijk om de fietsparkeerplek te plaatsen
- Ook speciale fietsen zoals bakfietsen kunnen geparkeerd worden
- De kosten van de fietsparkeeroplossing zijn niet te hoog
Om het stadsgezicht van Geuzen- en Statenkwartier te beschermen, kijkt de gemeente goed naar welke plekken wel en niet geschikt zijn voor fietsparkeerplekken. Die mogen niet in de groenstroken, vol in het zicht of opvallend op straathoeken of pleinen staan.
Alle veranderingen in de openbare ruimte moeten voldoen aan het Handboek Openbare Ruimte. Deze zorgen ervoor dat onder meer straten, pleinen en lantaarnpalen een goede kwaliteit hebben. Alle plannen om iets te veranderen op straat moeten langs 2 adviescommissies. Lees meer over het Handboek Openbare Ruimte.
Waarom heft de gemeente autoparkeerplekken op?
Er wonen en werken steeds meer mensen in Den Haag. De gemeente wil dat Den Haag leefbaar, verkeersveilig en bereikbaar blijft. En wil daarom een echte fietsstad worden. Want fietsen is gezond, schoon en gemakkelijk. Om overlast door verkeerd geparkeerde fietsen te voorkomen, maakt de gemeente ruimte voor fietsparkeerplekken. Waar dat kan gebeurt dit op vrije plekken, maar het mag niet ten koste gaan van de voetganger of van groen. Lukt dit niet? Dan kan hiervoor een autoparkeerplek gebruikt worden. Op 1 autoparkeerplaats is ruimte voor wel 8 fietsparkeerplekken.