De kademuur was aan vervanging toe: daarmee begon de metamorfose van de Pletterijkade. 2 jaar later staat er niet alleen een nieuwe kademuur, maar is ook de hele inrichting van de Pletterijkade veranderd. Én ligt er een nieuw riool. Én loopt er een extra fietspad over het Rijswijkseplein. Vesna en Jeroen vertellen er meer over.
Wie vroeger naar Den Haag ging, bijvoorbeeld vanuit Leiden of Amsterdam, deed dat vaak in een trekschuit. Een boot die werd voortgetrokken door paarden op de wal. Na een reis van enkele uren kwam de reiziger dan aan waar nu de Pletterijkade is. In die tijd was dit een industriegebied, aan de rand van de stad. De gevels van de Metaalpletterij en IJzergieterij waren het eerste dat bezoekers zagen van Den Haag.
100 jaren later: op de Pletterijkade staat geen fabriek meer. Bezoekers komen niet meer per trekschuit naar de stad, maar met de trein of de auto. De kademuur is vervangen, zodat deze ook voor de komende 100 jaar weer veilig is. “De nieuwe kademuur heeft een verfraaide uitstraling gekregen”, zegt Vesna. “De verbeterde fietsroute op de Pletterijkade is onderdeel van een sterfietsroute die helemaal vanuit Pijnacker naar de binnenstad van Den Haag gaat.” Vesna is als opdrachtgever betrokken bij het project. Dat betekent dat ze de projecten aanstuurt. Gaat alles op schema? Blijven de kosten binnen het budget? Doet de gemeente wat is afgesproken met de gemeenteraad? Gebeurt alles zo duurzaam mogelijk?
Nieuwe uitstraling
De kademuur heeft een nieuwe uitstraling omdat een deel van de kade is verlaagd. Het verlaagde gedeelte is enkele meters lang en er staan bankjes, zodat bezoekers en bewoners van de stad hier fijn aan het water kunnen zitten. Ook kunnen boten er gemakkelijk aanmeren om mensen in- en uit te laten stappen.
De hele Pletterijkade is vernieuwd. Dus niet alleen de kademuur, maar ook de weg ernaast. Er kwam meer groen. Langs de kade, waar hetzelfde aantal bomen werd geplant als er stonden, en extra bomen langs de huizen. Er zijn minder parkeerplekken langs de kade dan voorheen, maar meer bankjes en meer groenvakken. Zo werd het prettiger om er te wandelen of te verblijven.
Oog voor het verleden
Al die vernieuwing gebeurde wel met oog voor het verleden. Zo zijn de lantaarnpalen vervangen door klassieke gietijzeren Haagse lantaarnpalen, zoals die vroeger werden gemaakt aan de Pletterijkade. De leuning langs het nieuwe verlaagde deel van de kade heeft dezelfde uitstraling als de leuning op de kop van de Pletterijkade. De gemeente plaatst een plaquette met daarop een tekst die terugblikt op de ijzerpletterij waaraan de kade zijn naam dankt. Ook is er op de Pletterijkade een verwijzing naar de Haringkoning. In het natuursteen bovenop de kademuur, staat een tekst uit het officieuze Haagse volkslied ‘O, o, Den Haag’ van Harrie Jekkers, waarin de Haringkoning wordt bezongen.
Een kade vervangen alleen is al een flink project. Maar als de gemeente ergens aan het werk gaat, dan kijkt het projectteam altijd of er op die plek ook nog iets anders moet gebeuren. Anders moet er twee keer op dezelfde plek worden gewerkt, en is er twee keer overlast voor bewoners. In dit geval was dat zo, vertelt Jeroen. Hij was omgevingsmanager voor het project. Dat betekent dat hij contact houdt met de omgeving over het werk. “Het riool op de Pletterijkade moest vervangen worden. En ook het riool in de Gouwestraat, Mijdrechtstraat en Vechtstraat. En als we hier dan toch aan het werk gingen, dan wilde de afdeling Mobiliteit graag dat we de Pletterijkade veiliger en comfortabeler maakten voor fietsers én dat er een extra fietsoversteek over het Rijswijkseplein zou komen. Want dit was nog een ontbrekend stuk in de fietsverbinding tussen het centrum van Den Haag en omliggende gebieden zoals de Binckhorst en Laak.” De omliggende wijken groeien. De gemeente verwacht op deze route een verdubbeling van het aantal fietsers: 10.000 per dag in 2030. Daarom bereidt Den Haag zich hiermee voor op een duurzame en bereikbare toekomst.
Veel contact met de omgeving
Er was dan ook veel contact met de omgeving. Want waar de gemeente iets wil aanpassen in de openbare ruimte, mogen bewoners daarover meedenken. “Op de bewonersavonden bleek dat de meeste mensen vonden dat de straat beter zou worden,” vertelt Jeroen. “Ze vonden dat het een racestraat was, die onveilig is voor fietsers. Ja, er gingen best veel parkeerplaatsen weg en niet iedereen was daar blij mee. Maar de algemene teneur was toch: heel goed dat jullie dit doen.” Wel was het spannend of het zou lukken om de werkzaamheden aansluitend aan het werk aan de kademuur uit te voeren. Want het werk aan de kade kon niet wachten maar het participatieproces en de besluitvorming voor de herinrichting moest wel afgerond zijn.
“Vanuit het stadsbelang wilden we dit heel graag allemaal tegelijk doen,” zegt Vesna. “Het was een prachtige kans om dit deel van de stad enorm te verfraaien. Maar natuurlijk moeten we wel netjes alle procedures volgen. Iedereen moet daarover op 1 lijn zitten. Er werkten veel collega’s aan dit project, er waren 2 wethouders bij betrokken en ook de bewoners. Een week voor de deadline wisten we pas zeker dat het door kon gaan.”
Mooie entree
Bij werkzaamheden kijkt de gemeente ook altijd of er meer groen kan komen. Op de Pletterijkade stonden prachtige beeldbepalende kastanjes die niet konden blijven staan vertelt Jeroen. “Die waren ziek en oud en daarom konden ze niet terugkomen. Nu plaatsen we 2 rijen bomen. Langs de huizen komen 2 soorten prunussen en langs de kade komen 3 soorten iepen.”
Verder kwamen er groenvakken voor extra groen en bankjes, wat de kade een rustiger en ruimtelijke uitstraling geeft. “Je kunt er straks heel mooi langs de kade lopen”, zegt Vesna. “Het wordt een mooie entree vanaf station Hollands Spoor de stad in. Alsof het altijd al zo is geweest.”