12-08-2025 | Rondrijdend in Den Haag kom je tientallen rotondes tegen. Die zijn niet allemaal rond. Verkeerskundige Michel leidt ons rond langs het ‘inlegkruisje’, het ‘sleutelgat’ en een tramrotonde.
Den Haag was een van de eerste Nederlandse steden die bij iedere rotonde binnen de bebouwde kom koos voor voorrang voor verkeer op de rotonde. Inmiddels is dit de landelijke norm, dus is dat bijna overal in het land zo. Een rotonde ligt daar waar wegen elkaar kruisen. In vergelijking met een kruispunt hebben rotondes een aantal voordelen. Zo zijn ze meestal veiliger dan kruispunten. “De snelheid ligt lager,” legt Michel uit. “Er gebeurt ook op een rotonde nog wel eens een ongeluk, maar die zijn daardoor vaak minder ernstig.” Een ander voordeel is dat ze minder kosten om te onderhouden. “Bij een rotonde staan vaak geen verkeerslichten, en dus is er ook geen besturingscomputer om de verkeerslichten aan te sturen. En er ligt minder asfalt omdat er geen opstelstroken zijn en er in het midden niemand rijdt.”
Niet op ieder kruispunt
Toch kiest de gemeente niet op ieder kruispunt voor een rotonde. Dat heeft onder meer te maken met de drukte. Als er veel verkeer rijdt op het kruispunt (intensiteit) kan een rotonde de hoeveelheid verkeer niet verwerken (capaciteit) en ontstaan files. Ook als er veel fietsverkeer is, moeten auto’s daarop wachten en kan het autoverkeer niet altijd goed doorstromen. “Dat zie je bijvoorbeeld bij de rotonde Nieuwe Parklaan,” vertelt Michel. “In de zomer kunnen fietsers daar zorgen voor opstoppingen. Dat is een typisch Haags seizoensprobleem.”
De ideale rotonde bestaat alleen op papier. In Den Haag komt de rotonde bij de Plesmanweg in de buurt: hij is rond, overzichtelijk en helemaal volgens het boekje. Maar de bestaande straten en fietsroutes lenen zich niet altijd voor zo’n rotonde. Meestal zijn er compromissen nodig.
Bijzondere Haagse rotondes
1. De Ovonde op de Valkenboslaan – Weimarstraat – Fahrenheitstraat
Vroeger was het een kruispunt met verkeerslichten. Een ronde rotonde paste hier niet, want er was niet voldoende ruimte tussen de bestaande huizen. Daardoor is het nu een langgerekte, ovale rotonde. Door de vorm noemen sommigen hem gekscherend ‘het inlegkruisje’.
2. Het sleutelgat op het Soestdijkseplein
Officieel is het geen rotonde, maar het lijkt er wel op. Het Soestdijkseplein, naast het Zuiderpark, is een belangrijke schakel in het Haagse wegennet en een druk punt in de verbinding richting de snelweg A4. Waar de Zuiderparklaan en de Schaarbergenstraat erop aansluiten loopt hij rond. Daar loopt ook een fietspad in 2 richtingen. Waar de ene kant van de Soestdijksekade erbij komt, loopt hij langwerpig uit. Pas aan de overkant van het water is er weer een oversteek bij de Soestdijksekade.
3. Tramrotondes zoals Apeldoornselaan/Dierenselaan
Omdat er trams in de stad rijden, kruisen die ook sommige rotondes. Een tram kan niet van die scherpe bochten maken, dus moet er een andere oplossing komen. Op onder andere de Apeldoornselaan/Dierenselaan snijdt de tram dwars door de rotonde. Wanneer er een tram komt, moet het overige verkeer door middel van verkeerslichten even wachten.
De stad telt inmiddels ongeveer 25 rotondes. Soms rond en soms een beetje eigenwijs van vorm. “Maar ze hebben allemaal hetzelfde doel: het verkeer veiliger en soepeler laten doorstromen.”