19-03-2025 | Soms is het duidelijk: bij gaten of scheuren in het wegdek, moet het asfalt worden gerepareerd of vervangen. Maar niet bij alle afsluitingen is de oorzaak zo duidelijk. Hier vind je 5 onderwerpen waarvan je niet verwacht dat die de komende jaren voor wegafsluitingen gaan zorgen.
Niemand kijkt ervan op dat wegwerkzaamheden nodig zijn voor onderhoud aan het asfalt, of het opnieuw bestraten van een weg of stoep. Ook het vervangen van verkeerslichten, of het onderhouden van een tunnel liggen voor de hand. Daarnaast zijn er nog veel meer redenen die kunnen zorgen voor wegafsluitingen en die zijn niet allemaal even duidelijk. Hieronder enkele opvallende redenen voor wegafsluitingen:
1. Volksgezondheid
Den Haag is een historische stad, met verschillende mooie lanen en eeuwenoude statige panden. Ook wat onder de grond ligt, is op sommige plekken al bijna 100 jaar oud. Soms nog ouder. Door het veranderende klimaat valt er soms meer regen dan het riool aankan. In zulke gevallen blijft er tijdelijk water op straat staan. Maar oude riolen hebben niet alleen moeite met veel regen. Als een riool bijna honderd jaar oud is, kan het gaan slijten, scheuren of verzakken. Daardoor kan rioolwater in de bodem of in sloten terechtkomen. Ook is er kans op sinkholes, schade aan gebouwen en kan er stankoverlast ontstaan. Dit kan gevaarlijk zijn voor de volksgezondheid. Het is dan ook nodig om te zorgen dat ieder riool in goede staat is. Dit betekent dat het riool vervangen of gerenoveerd moet worden. Vaak ligt het riool onder de weg. Dat is bijvoorbeeld te zien in de Vruchtenbuurt en de Rosseelsstraat en omgeving. Daar vervangt de gemeente in 2026 het riool.
2. Het bouwen van woningen
Zoals de bouw van de Waldorp Four laat zien, is het soms nodig om voor het bouwen van woningen de weg af te sluiten. Ook vóórdat de bouw van de woningen begint, kunnen er gevolgen zijn voor de bereikbaarheid: dat is bijvoorbeeld te zien bij de bouw van woningen in de Binckhorst. Daar is in 2026 de Maanweg alvast is aangepast zodat daar in de toekomst meer fietsers veilig kunnen fietsen.
Foto: Franke Smidse
3. Toegankelijke trams
Den Haag wil een toegankelijke en inclusieve stad zijn. Een stad waar iedereen meedoet en zich welkom voelt. Ook mensen met een rolstoel, rollator of kinderwagen die met de tram willen reizen. Daarom is de gemeente blij met de nieuwe TINA-trams van HTM. Doordat in die trams alle techniek onder de vloer zit, zijn de trams van binnen helemaal vlak. Dat maakt instappen makkelijker en zorgt voor meer ruimte. Wel moeten daarvoor haltes worden aangepast en dat werk levert ook wegafsluitingen op.
4. Een vol stroomnet
Netcongestie is een landelijk probleem dat ook grote gevolgen heeft voor de ontwikkeling en de bereikbaarheid van onze stad. Door netcongestie ontstaat er ‘file op het stroomnet’. Er kunnen daardoor geen nieuwe (grootverbruik-) elektriciteitsaansluitingen bijkomen. Netbeheerders Tennet en Stedin willen daarom het hoogspanningsnet verbeteren. Dit heeft gevolgen voor het wegennetwerk dat erboven ligt, want de kabels liggen veelal onder de weg. Zo wil Tennet een nieuw hoofdverdeelstation bouwen in Zuidwest en Stedin is een studie gestart om het hoofdverdeelstation aan het De Constant Rebecqueplein uit te breiden.
5. Meer groen
De gemeente vindt groen belangrijk. Het doel is dat het totale oppervlak van bladeren aan stadsbomen in 2030 met 5% is gestegen ten opzichte van 2024. Door stenen of asfalt te vervangen door groen blijft de grond gezonder. Daarnaast is groen belangrijk om de groeiende stad voor te bereiden op de toekomst. Zo kan het water beter weg in natte periodes en het wordt in droge periodes juist beter vastgehouden. Ook is groen koeler dan stenen en asfalt, wat helpt om hittestress te voorkomen. Meer groen maakt een stad prettiger en gezelliger om te wonen. De stad wil meer natuur, maar daar is maar beperkte ruimte voor. Daarom gebruikt de gemeente ook middenbermen, verkeerseilanden en, soms, parkeerplaatsen. Dit gebeurde bijvoorbeeld bij de Medemblikstraat. Dit kan alleen als de straat open gaat.
Natuurlijk probeert de gemeente te zorgen dat voetgangers, fietsers, openbaar vervoer en automobilisten zo weinig mogelijk hinder hebben van het werk. Daarom combineert de gemeente werkzaamheden waar dat kan, zodat de straat maar 1 keer open hoeft.