Waarom wordt de Eisenhowerlaan opnieuw ingericht?

  • Veiliger fietsen door het verbeteren van fietsroutes en vergroten van de verkeersveiligheid.
  • Voorbereiding op de komst van de nieuwe tram. De sporen en haltes worden hiervoor aangepast.
  • Minder sluipverkeer door de nieuwe inrichting van de weg.

Wat is er al gebeurd?

De gemeente heeft een schetsontwerp gemaakt voor de Eisenhowerlaan. Tijdens het ontwerpen zijn er gesprekken gevoerd met bewoners, wijkberaden en belangenorganisaties. Er is geprobeerd om zoveel mogelijk eisen en wensen mee te nemen in het ontwerp. Hieronder is het schetsontwerp te zien.

Op deze afbeelding is te zien hoe de Eisenhowerlaan eruit komt te zien. De weg wordt een 30-kilometerzone waar fietsers veilig kunnen rijden. De straat krijgt klinkers en steile drempels om verkeer af te remmen. De tram blijft op een eigen trambaan rijden. Deze baan wordt verhard, zodat bussen en hulpdiensten er in noodgevallen overheen kunnen. Langs de trambaan komen bomen.
Op de zwart-wit afbeelding is te zien wat er straks in de straat komt. Ook is te zien hoe breed de verschillende onderdelen worden. Van links naar rechts: een voetpad (2,30 meter), een strook met groen en bomen (2,44 meter), de rijbaan voor bus en tram (6,92 meter), weer een strook met groen en bomen (2,44 meter), de rijbaan voor auto’s en fietsers (5,00 meter), een voetpad (2,30 meter).

Wat gaat er nog meer veranderen?

  • Nieuwe verkeersveilige 30 kilometer per uur inrichting Eisenhowerlaan: klinkers, steile verkeersdrempels en drempelplateaus bij de kruispunten.
  • Nieuwe verharde trambaan: Hierdoor kunnen bussen en nood- en hulpdiensten op de trambaan rijden en hoeven ze niet meer over de rijbaan.
  • Nieuwe, ruimere tram- en bushaltes bij de Prins Mauritslaan.
  • Het kruispunt met de Prins Mauritslaan wordt overzichtelijker.
  • Het kruispunt met de Johan van Oldenbarneveltlaan wordt aangepast, zodat verkeer direct naar de Johan de Wittlaan kan en niet meer door de Eisenhowerlaan hoeft. Hierdoor wordt de Eisenhowerlaan rustiger.
  • Door de nieuwe inrichting wordt de Eisenhowerlaan onaantrekkelijk voor doorgaand sluipverkeer en daardoor ook rustiger.
  • Fietsers en auto’s gebruiken samen de rijbaan. Dat is veilig, omdat het snelheidsverschil klein is en er minder (zware) voertuigen zijn. Ook wordt de weg niet te breed. Zo rijden auto’s rustiger, ook als ze willen inhalen.
  • Groen tussen Europol en de Johan de Wittlaan met het karakter van een duinlandschap, waarin ook beveiligingsmaatregelen worden verwerkt. Ook komen er bomen langs de trambaan.
  • Mogelijkheid om de trambaan in de toekomst weer groen te maken. Dit is afhankelijk van een alternatief voor de bus- en hulpdienstenroute.