U kunt meedenken over de plannen. Zo zorgt u dat de gemeente weet wat er speelt in de wijk en waar de gemeente bij het uitwerken van de ontwerpen rekening mee kan houden.

Geef uw mening via de online vragenlijst.

De gemeente organiseerde op 25 november 2025 een eerste bijeenkomst over de plannen voor de herinrichting van een deel van de Sportlaan (tussen de Kwartellaan en Fahrenheitstraat). U kon ook digitaal uw mening laten weten.

Op 31 maart 2026 volgt een tweede bijeenkomst waar de gemeente laat zien hoe uw inbreng is verwerkt in het voorontwerp. Alle belanghebbenden hebben een uitnodiging ontvangen

 

De herinrichting van de Sportlaan is opgedeeld in 2 projecten die elk hun eigen proces doorlopen. Naar de buitenwereld treden we [MS1] [JB2] zo goed als mogelijk als 1 gezamenlijk project op en stemmen de projectteams hun bijeenkomsten op elkaar af om informatie te delen.

Klankbordgroep

Vanaf het begin van het project is er een klankbordgroep gestart samen met de bewonersorganisatie Vogelwijk. Vanuit deze groep zijn er ideeën gekomen die aansluiten bij de toekomstplannen van de gemeente. Deze ideeën zijn verder uitgewerkt tot het ontwerp wat er nu ligt.

Participatie

  • Schetsontwerp: In november 2025 was er een bijeenkomst voor alle inwoners van de Vogelwijk en enkele straten daarbuiten. Ook konden zij een online vragenformulier invullen.
  • Voorontwerp – Eind maart 2026 volgt een tweede bijeenkomst om te laten zien hoe de inbreng uit de eerste bijeenkomst is verwerkt in het voorontwerp.

Bijeenkomst Schetsontwerp

Dinsdag 25 november 2025 was er een bijeenkomst in het voormalige HAGA ziekenhuis. Het doel was belanghebbenden informeren over de plannen. De maximum snelheid van 50 naar 30 kilometer per uur, drempels, straatstenen en fietsstroken plaatsen. De aanwezigen konden ideeën, bezwaren of aandachtspunten meegeven. Specifiek voor Sportlaan 2 werden enkele vragen gesteld waar aanwezigen door middel van stickers konden aangeven wat voor hen het meeste van toepassing was. Daaruit bleek duidelijk dat de veiligheid verbeterd moest worden en dat de bewoners  er voorstander van zijn om hier eenrichtingsverkeer in te voeren. Online werden vergelijkbare vragen gesteld.

Deelnemers

  • Bij de bijeenkomst waren 70 belangstellenden
  • De online enquête is door 30 belangstellenden ingevuld

Binnen deze groep waren diverse personen van de bewonersorganisatie aanwezig. Verder waren, zover dat bekend is, alle aanwezigen bewoner uit de (omliggende) wijk.

Inbreng

De aanwezigen deelden veel ideeën, wensen, zorgen en bezwaren. Een ruime meerderheid was positief over de plannen en vonden de plannen een verbetering voor de veiligheid en leefbaarheid van de wijk. Een klein aantal aanwezigen was kritischer, begreep wel dat er iets moest gebeuren, maar zag ook wel veel risico’s bij de drempels en straatstenen voor hun leefgenot. Ditzelfde beeld komt uit de online enquête.

Dit is meegenomen

1. Zodra de bus een andere route gaat rijden, rekening houden met de wandelafstand naar een bushalte voor de bewoners van Sportlaan 2.

2. De bewoners wezen de gemeente op een aantal onveilige locaties. De gemeente neemt dit mee bij het ontwerpen. Als dat kan, past de gemeente het ontwerp aan de wensen van de bewoners aan.

  • Kruispunt Nachtegaallaan – Fahrenheitstraat: oversteek voor fietsers en voetgangers.
  • Rotonde met de Kwartellaan: oversteek voor fietsers naar de Kwartellaan ligt nu niet goed buiten, waardoor het een onprettige oversteek is.
  • Zicht bij het uitrijden uit de zijstraten

3. Parkeerplaatsen behouden: in het ontwerp worden parkeerplaatsen zo veel mogelijk behouden. Wel haalt de gemeente de parkeerplaatsen weg waar dat nodig is om de verkeersveiligheid te verbeteren. Bomen worden hiervoor niet weggehaald.

4. Zorgen over trillingen en geluidsoverlast door straatstenen en drempels. De gemeente gaat meten wat de effecten daarvan zijn.

Dit is niet meegenomen

  • Diverse bewoners stelden vragen over de busroute. Een deel wilde de bus helemaal over de Segbroeklaan andere juist helemaal over de Sportlaan. Alleen de 2 opties die er nu liggen, of geheel over de Sportlaan of via de Fahrenheitstraat, zijn mogelijk. Helemaal over de Segbroeklaan kan niet omdat een deel van de Vogelwijk dan geen toegang heeft tot openbaar vervoer.
  • Adviessnelheid en verder geen maatregelen: dit is niet te handhaven. Daarom geeft dit voorstel de gemeente te weinig zekerheid dat het de verkeersveiligheid verbetert. De huidige weginrichting nodigt uit tot hard rijden. Alleen een adviessnelheidsbord zal daar geen verandering in aanbrengen.
  • Flitspalen in plaats van drempels. De gemeente plaatst alleen flitspalen op plekken waar de weginrichting goed is en onveilige situaties ontstaan door een te hoge snelheid.
  • Apart fietspad. Dit zou ten koste gaan van ongeveer alle parkeerplaatsen en bomen langs de weg en is daarom niet haalbaar.
  • Onveilige situatie bij de Houtrustweg.Vanuit Sportlaan gaat men daar illegaal linksaf wat voor onveilige situaties zorgt voor fietsers. Dit valt buiten de werkzaamheden van de Sportlaan.

De vragenlijst is ingevuld door 30 personen. Het is onduidelijk hoeveel daarvan ook op de bijeenkomst waren.

Inbreng

  • Uit de vragenlijst blijkt dat fietsers (ruim 70%) en voetgangers (ruim 50%) de weg als onveilig ervaren. Bijna 30% van de automobilisten vindt de weg onveilig. Op de vraag op welk thema de gemeente de meeste aandacht moet geven, zet 80% veiligheid op nummer 1.
  • In de wijk is niet iedereen het eens over de keuze tussen groen of parkeerplaatsen.
  • Deelnemers geven het ontwerp van de gemeente een rapportcijfer van net iets meer dan een 7. 70% ziet een grote verbetering in de veiligheid en leefbaarheid. De deelnemers zijn verdeeld over het effect op de doorstroming van het ontwerp.Deelnemers zijn positief over het verlagen van de snelheid, de fietsstroken en de drempels (rond 80%).
  • Over het plaatsen van straatstenen is  45% positief en 25% neutraal.
  • Over Sportlaan 2 (het deel tussen de Fahrenheitstraat en de Houtrustweg) zijn ook nog enkele vragen gesteld[MS1] [JB2] . Daar kreeg de optie voor éénrichtingsverkeer een duidelijke meerderheid. Doodlopend of geen maatregelen krijgt weinig steun, vanuit de bijeenkomst bleek dat dit stuk als meest onveilig wordt ervaren.
  • De bewoners hadden geen duidelijke voorkeur voor de inrichting van 2 grasvelden langs de weg. Er was een kleine voorkeur voor een park met wandelpad. Een speeltuin kreeg de minste steun. Tijdens de bijeenkomst bleek dat inwoners bang zijn voor overlast.
  • De helft van de deelnemers aan de bewonersavond wil in ieder geval online geïnformeerd worden. Daarnaast is er ook veel vraag naar fysieke bijeenkomsten.