Datum participatie: april en december 2025
Wie deden mee: belangenorganisaties, ondernemers en bewoners
Participatieniveau (meedenken, mening geven, advies geven): divers

Bewoners, ondernemers en belangenorganisaties gaven hun mening over het ontwerp van de fietsbrug over de Trekvliet. De inloopavond vond plaats op 17 april 2025. Op 1 december 2025 was er een bijeenkomst voor belangenorganisaties en op 15 december 2025 was er een bijeenkomst met de woonbootbewoners. Alle bijeenkomsten waren in wijkcentrum Vliethage.

Deelnemers

Bewonersoverleg Leeghwaterkade, Fijnjekade en omgeving (BOLF), verschillende bewoners Binckhorst, AVN, Fietsersbond Den Haag, Stichting Haags Industrieel Erfgoed (SHIE), Stichting Voorall, Woonbootbewoners Trekvlietplein en Bontekoekade, bewoners van Trekvlietplein en Bontekoekade en bewoners Rijswijkseweg.

Ook uitgenodigd

Coalitie Laak, I’m Binck, Wijkvereniging Buurtstation, Wijkberaad Laak Centraal en bewoners Schipperskwartier.

Fietsbrug en wachtplaatsen

Participatieniveau’s: informeren (algemeen), raadplegen (uiterlijk en verlichting)

• Bewoners van de woonboten maken zich zorgen over de situatie bij de wachtplaats voor de brug.
• De gemeente heeft een voorlopig schuifplan voor de woonboten gemaakt. Zij maken zich zorgen dat de brug te dicht bij de woonboten komt te liggen. Daardoor kunnen zij meer last krijgen van het verkeer dat over de brug rijdt.
• In de buurt liggen al twee andere bruggen: een spoorbrug en een monumentale voetgangersbrug. Bewoners en de SHIE vinden dat de bruggen te dicht op elkaar staan.
• Doordat er drie bruggen kort achter elkaar liggen, moet het vaarverkeer drie keer een brug passeren. Dat kan lastig zijn voor de schippers.
• Door de bouw van The Grace kan er meer wind ontstaan, ook op de fietsbrug.
• Vanaf de wachtplaats aan de stadszijde (bij de Bontekoekade) is de brug slecht zichtbaar voor boten die wachten.
• Stichting Voorall adviseert om op deze plek een maximale helling van 4 procent te gebruiken.
• Verder vragen bewoners om een kleuronderzoek bij de monumentale voetgangersbrug.

·         Tot slot wil de AVN graag meedenken over de ecologie rond het project. Hun ideeën moeten nog worden ontvangen.

Participatieniveau: raadplegen

• De aansluiting van de fietsstraat op de Binkhorstlaan roept nog vragen op. Deze keuzes worden gemaakt bij het project de Vlietlijn.

• Stichting Voorall adviseert om rekening te houden met goed toegankelijke oversteekplaatsen en obstakels in de openbare ruimte.

• Naast de fietsstraat ligt een onderdoorgang onder het spoorviaduct. Deze plek wordt als sociaal onveilig ervaren.

• Voor de verlichting rondom de brug bij het monumentale complex denkt de gemeente om een nieuwe lichtmast te ontwerpen, speciaal voor deze plek, die beter past bij het historische karakter van de omgeving.

Participatieniveau: co-creatie. De participatie loopt momenteel nog.

Door de komst van de nieuwe brug moeten bijna alle woonboten een paar meter opschuiven. Alleen 1 woonboot blijft op dezelfde plek. 1 woonboot verhuist van de Bontekoekade naar het Trekvlietplein. De bewoners willen graag dezelfde ruimte en afscheidingen op de kade houden als nu. De woonboot van Bontekoekade 124 verplaatst worden naar Trekvlietplein 13. Bewoners vragen zich af of dit wel kan. Er zijn ook zorgen over de vaarroute van de AVR‑boten van de afvalverwerkingscentrale. Ze komen daarbij vaak erg dichtbij, soms bijna met schade tot gevolg.

• Waar mogen de AVR-boten varen? In het diepere deel van de watergang. De woonboten liggen in het ondiepe deel van het water.
• Bewoners vragen welk type verkeer is toegestaan op de fietsstraat en welke maximale snelheden hierbij horen. Zij maken zich zorgen over de hogere snelheid van bijvoorbeeld speedpedelecs en fatbikes. Zij mogen op de fietsstraat rijden, zolang zij zich aan de maximum snelheid van 30 kilometer per uur houden. Voor de fietsbrug gelden in principe dezelfde regels, omdat deze onderdeel is van de fietsstraat. Wel zijn motoren, auto’s en vrachtverkeer niet toegestaan op de brug. Daarom plaatst de gemeente extra borden om dit duidelijk te maken.

Ontwerp ligplaatsen

• Het ontwerp voor de tijdelijke en definitieve verplaatsing van de woonboten is nog niet klaar. De gemeente bekijkt eerst alle adviezen en opmerkingen van de woonbootbewoners. In de volgende fase van het project wordt het ontwerp verder uitgewerkt en opnieuw besproken met de bewoners.
• De afstand tussen de brug en de woonboten, en tussen de woonboten onderling, is gebaseerd op de regels uit de Handreiking brandveiligheid van woonschepen en woonschepenhavens (NIFV, 2008). Deze regels zeggen dat er minimaal 5 meter afstand moet zijn tussen woonboten, of dat er brandwerend materiaal moet worden gebruikt in de kopgevels.

Toegankelijkheid fietsbrug

• De nieuwe fietsbrug is toegankelijk voor mensen met een beperking.
• Het maximale hellingspercentage bij de aanloop naar de brug is 5%. Ook op de brug zelf is de helling 5%. Dit is steiler dan het percentage van 2,5% dat normaal geldt voor voetgangers. 5% mag wel als het hoogteverschil maximaal 1 meter is én als er een vlak bordes wordt aangebracht. Dit bordes zitin het ontwerp en maakt de helling geschikt voor mensen met een beperking.

Kleur van de fietsbrug

• De kleur van de fietsbrug moet passen bij de kleuren van de andere bruggen in de buurt. Daar zijn het kwaliteitsteam van de Binckhorst (Qteam) en de Adviescommissie Openbare Ruimte (ACOR) het mee eens. Binnen deze richtlijn heeft de architect vrijheid om een passende kleur te kiezen. De gemeente doet geen aanvullend kleuronderzoek.

Ligging van de bruggen en vaarveiligheid

• De gemeente heeft de bestaande bruggen en de nieuwe fietsbrug onderzocht. Uit dat onderzoek blijkt dat de afstanden tussen de bruggen veilig zijn voor vaarverkeer.
• Ook de wachtplaats is volgens dit onderzoek geschikt voor schepen die kort moeten wachten totdat de brug opengaat.

Alternatieve posities voor de fietsbrug

• De plek voor de fietsbrug is eerder vastgelegd in het programma van eisen. Dit blijft het uitgangspunt. Door het water, het spoor, bouwplannen en bestaande gebouwen is dit de meest logische plek. In het schetsontwerp is alleen nog gekeken naar de exacte positie van de brug ten opzichte van het monumentale hek.

Onderzoek naar windhinder

• De hogere windsnelheden op de Bontekoekade en Bontekoestraat komen door de bouw van The Grace. De vergunningen voor dit gebouw zijn al verleend. Er zijn geen regels voor maximale windsnelheden op een brug. Daarom doet de gemeente hier geen extra onderzoek naar.

Lichtmasten

• Er wordt geen nieuwe lichtmast speciaal voor deze plek ontworpen. Volgens het beleid gebruikt de gemeente moderne lichtmasten. De historische Berlagemast en de klassieke Haagse mast passen eigenlijk niet bij de geschiedenis van de monumentale gebouwen. Toch kan de gemeente vanwege de historische uitstraling kiezen voor de klassieke Haagse mast. De afdeling Monumentenzorg adviseert hierbij.
• De onderdoorgang onder het spoorviaduct is goed verlicht.

Woonboten

• De ruimte voor de woonboten en hun ligging moet nog verder worden uitgewerkt. De opmerkingen en wensen van bewoners worden in de volgende fase verder uitgezocht.

Aansluiting fietsstraat Binckhorstlaan

• Hoe de fietsstraat wordt aangesloten op het volgende deel van de Velostrada (schakel 2) hangt af van keuzes die de gemeente nog moet maken voor de Vlietlijn. Dat is de toekomstige tram tussen Centraal Station en de Binckhorst.