18-08-2025 | Voor de aanleg van de onderdoorgang onder de Trekvlietbrug gaat de brug over de Trekvaart 9 dagen dicht voor verkeer. De afsluiting geeft veel hinder, maar toch is het goed nieuws: het scheelde namelijk niet veel, of de hinder voor weggebruikers had 24 weken geduurd.

Bij wegwerkzaamheden is het vaak zoeken naar een balans tussen veiligheid en bereikbaarheid. Een volledige afsluiting is veiliger voor zowel weggebruikers als bouwpersoneel, maar zorgt voor meer verkeershinder. Toch bleek in dit geval een korte, volledige afsluiting de beste oplossing.

De gemeente zocht eerst een aannemer die de klus in 24 weken met een gedeeltelijke afsluiting kon klaren. Aannemer BAM kwam met een verrassend voorstel: de brug volledig afsluiten, maar dan slechts voor 9 dagen. “Het is net als een pleister aftrekken,” zegt verkeerskundige Maurice van BAM Infra. “Liever kort en intens, dan maandenlang een beetje pijn. Uit verschillende onderzoeken blijkt dat mensen in de omgeving van werkzaamheden dat liever ook zo ervaren.” Omgevingsmanager Koos (ook BAM Infra) vult aan: “Ondernemers uit de buurt zeiden dat ook tegen ons.

Leren van het spoor

De sleutel tot deze aanpak? Het brugdeel wordt vooraf gebouwd op een nabijgelegen terrein en pas geplaatst als het volledig af is. “We zijn gaan onderzoeken of dat mogelijk was,” vertelt Koos. “En het bleek het geval. We bouwen het brugdeel nu op een terrein naast de Mercuriusweg. En als het gereed is, hijsen we het op zijn plek.”

De inspiratie voor deze aanpak komt uit onverwachte hoek: het spoor. De technisch manager van het project deed namelijk veel ervaring op met werk voor ProRail, waarbij werkzaamheden in korte tijd gebeuren, zonder ruimte voor uitloop. “Wat op het spoor kan, moet op de weg ook kunnen,” was zijn gedachte. En dat gaat bij de Trekvlietbrug dus ook gebeuren.

Weekend- en nachtwerk onvermijdelijk

Waar werkzaamheden normaal gesproken overdag en doordeweeks plaatsvinden, is dat bij dit project niet haalbaar. De ruimte op en rond de brug is beperkt, en de tijdsdruk is groot: alles moet binnen 9 dagen klaar zijn. Daarom werkt de aannemer 24 uur per dag, ook in de avonden, nachten en het weekend. In die periode is de brug volledig afgesloten en kan er geen verkeer overheen.

Minder hinder voor verkeer

Verkeerskundige Maurice berekende met behulp van gedetailleerde verkeersmodellen dat afsluiting van 9 dagen aanzienlijk minder hinder oplevert voor het verkeer dan een gedeeltelijke afsluiting van 24 weken. De cijfers spreken voor zich: 350.000 gehinderde verkeersdeelnemers tegenover 900.000 bij een veel langere gedeeltelijke afsluiting. “We zitten in de zomervakantie, wanneer het verkeer sowieso al rustiger is,” legt Maurice uit. “En we hebben extra maatregelen genomen om de verkeersoverlast te beperken: verkeersregelaars, een extra bergingsvoertuig op een handige locatie, duidelijke omleidingsroutes en  zelfs een fiets- en voetgangerspontje als alternatief voor de omleiding.”

Meer dan alleen bereikbaarheid

De keuze voor een 9-daagse afsluiting biedt niet alleen voordelen voor de doorstroming van het verkeer, maar ook op andere vlakken. Zo is het veiliger: minder verkeer op de weg betekent ook minder risico’s voor bouwpersoneel en weggebruikers. Grote kranen kunnen veilig opereren zonder verkeer in de buurt. Daarnaast verbetert de kwaliteit van het werk. Beton krijgt bijvoorbeeld ruim de tijd om goed uit te harden. Ook voor andere werkzaamheden kan de aannemer goed de tijd nemen.

Het is niet voor het eerst dat de gemeente koos voor een korte en volledige afsluiting in plaats van voor een langduriger gedeeltelijke afsluiting. Eerder gebeurde dit bijvoorbeeld bij de herinrichting van het Soestdijkseplein, een aantal jaar geleden. Het kiezen voor een volledige of gedeeltelijke afsluiting is altijd een zorgvuldige afweging. Tussen veiligheid, de bereikbaarheid voor nood- en hulpdiensten én de hoeveelheid hinder voor reizigers.

Meer lezen?

Over de planning van werkzaamheden:

Over de werkzaamheden voor de onderdoorgang Trekvlietbrug: